交通渋滞の解消へ
白根瀬谷線を１８メートル道路に
１９７１年（昭和４６年）２月号

　この記事は、過去の「広報よこはま」の記事をそのまま掲載するものです。事業名や施設名、問合せ先などは当時の記事のままとなっていますので、お間違えのないようにお願いします。

特集

　最近の交通事情の悪化はたいへんなものです。このため市では、数年前から都市計画にもとづいて区内の道路拡幅計画を検討してきましたが、このほどその一部として県道白根瀬谷線（厚木線）の具体案がまとまりました。それによると、鶴ケ峰交差点から本村町の保土ヶ谷バイパスインターチェンジ建設地まで約１，５００メートルを幅１８メートルに広げるもので、完成は昭和５０年の予定です。

　県道白根瀬谷線の総延長は７，９００メートルで、鶴ケ峰本町１１８１番地先国道１６号線の鶴ケ峰交差点を起点として、瀬谷区瀬谷町と大和市との市境まで続いています。そして、この道路は旭区内を横断して、同じく旭区を縦断する１６号線と並んで区内の主要道路となっています。
　しかし、最近、区内各地で市街化がめざましい速さで進んでいるため、交通量の増加にともなう交通渋滞が多く起きるようになりました。この県道も現在では、１日に約１７，０００台の車が通り、絶えず列をなしてひしめきあっています。そのため、道路改修を訴える声も多くなり、市長への手紙でも「交通渋滞は市政にとってもマイナス、しっかりした交通対策を」また「県道はいまのままでは恐くて歩けない。もっと道幅を広くして歩道を設置してほしい」などの要望が数多く寄せられています。
　そこで市では、このような要望も考えあわせて白根瀬谷線を拡幅することにしたわけです。

安心して歩ける歩道をつけて！

２．５メートルの歩道も設置

　計画案によると、鶴ケ峰交差点から本村町の保土ヶ谷バイパスまでの延長１，５５０メートルが拡幅の対象で、この区間の現在８メートルしかない道路幅を１８メートルに広げるもので、路面はアスファルト・コンクリート舗装にします。車道の幅は１３メートルで、車が２台並んで走れる４車線にして、両側には２・５メートルの歩道を設置します。また、歩道は車道より２０センチメートルほど高くして歩行者の安全を守るので、歩行者は安心して歩くことができます。
　市では、この計画実施の第一段階として、まず、昨年末３回にわたり地元のかたに説明会を開きました。さらに、先月から３月末までの予定で現地測量を行っています。測量は道路の中心から両側に３０メートルずつ合計６０メートルについて調べていますので、みなさんのご協力をお願いします。

中心部へスムーズに

　一方、拡幅計画の終点では保土ヶ谷バイパスの建設が順調に進められています。工事は、昭和４８年３月に本村町から保土ケ谷区藤塚町の横浜新道までの４車線・４，１４０メートルが完成し、５０年までに上川井町から横浜新道までの全線９，２００メートルが開通する見込です。
　そして、白根瀬谷線の拡幅もこの保土ヶ谷バイパスの完成に間にあわせるよう努めています。これらがすべて完成すると、中区などの市中心部へ楽に行くことができ、区民のみなさんにとってたいへん便利になるでしょう。
　なお、この計画について四季美台のＳさんは次のように語っています。
　―たいへん助かります。荷物を運送するため１日に何回も通りますが、朝晩だけでなく昼間でも車がじゅずつなぎになるのでいつもイライラしています。これも少しは解消されると思います。また、信号待ちで停車していると、車のわきを歩行車がすり抜けるように歩いていきますが、こうした危険なこともなくなりますね。