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企画課
横浜市では、踏切の安全対策を推進するために、平成18年10月に「横浜市踏切５箇年整備計画」（平成18年度〜平成22年度）を策定しました。
現在、踏切交通の円滑化や安全性の向上を目的に、緊急性が高く、５箇年での施工が可能な踏切について、安全対策を集中的に進めています。
なお、整備が完成した踏切は、写真を掲載しています。
■計画の概要
踏切対策については、連続立体交差化などの抜本対策により踏切自体を除却することが有効と考えられますが、事業の実施には多大な費用と時間がかかります。
そのため、緊急性の高い31箇所踏切（下表参照）については、速効対策として改良等を実施することにより、踏切の安全性を向上させるものです。
| 対策内容 | 踏切名 | 鉄道事業者 | 路線名 | 所在区 | 整備予定年度 | 備考 |
| こ線人道橋のバリアフリー化（エレベーターの設置） | ||||||
| ３箇所 |  総持寺 |
JR東日本 | 東海道線 | 鶴見 | H20〜H21 | 一部完成 |
| 花月園前 | JR東日本 | 東海道線 | 鶴見 | H20〜H21 | ||
| 京急鶴見第４ | 京浜急行 | 本線 | 鶴見 | H20〜H21 | ||
| 構造改良（踏切の拡幅など） | ||||||
| １２箇所 | 東海道 | JR東日本 | 東海道線 | 保土ヶ谷 | H22 | |
| 矢向第２ | JR東日本 | 南武線 | 鶴見 | H21〜H22 | ||
| 学校前 | JR東日本 | 横浜線 | 神奈川 | H19 | 完成写真 | |
| 水流 | JR東日本 | 横浜線 | 港北 | H20〜H21 | ||
| 志茂 | JR東日本 | 横浜線 | 緑 | H22 | ||
| 川和 |
JR東日本 | 横浜線 | 緑 | H18〜H20 | 完成写真 | |
| 鶴見小野 | JR東日本 | 鶴見線 | 鶴見 | H19 | 完成写真 | |
| 井土ヶ谷第１ | 京浜急行 | 本線 | 南 | H22 | ||
| 能見台第３ | 京浜急行 | 本線 | 金沢 | H17〜H19 | 完成写真 | |
| 上星川５号 |
相模鉄道 | 本線 | 保土ヶ谷 | H19〜H20 | 完成写真 | |
| 鶴ヶ峰９号 |
相模鉄道 | 本線 | 旭 | H20 | 完成写真 | |
| 希望ヶ丘１号 | 相模鉄道 | 本線 | 旭 | H21〜H22 | ||
| 歩道部のカラー舗装化 | ||||||
| １６箇所 | 滝坂 | JR東日本 | 東海道線 | 鶴見 | H19 | 完成写真 |
| 入江 | JR東日本 | 横浜線 | 神奈川 | H19 | 完成写真 | |
| 千鳥橋 | JR東日本 | 高島線 | 神奈川 | H19 | 完成写真 | |
| 菊名１号 | 東京急行 | 東横線 | 港北 | H19 | 完成写真 | |
| 妙蓮寺１号 | 東京急行 | 東横線 | 港北 | H19 | 完成写真 | |
| 白楽２号 | 東京急行 | 東横線 | 神奈川 | H19 | 完成写真 | |
| 子安第１ | 京浜急行 | 本線 | 神奈川 | H19 | 完成写真 | |
| 神奈川新町第１ | 京浜急行 | 本線 | 神奈川 | H19 | 完成写真 | |
| 神奈川新町車庫線 | 京浜急行 | 本線 | 神奈川 | H19 | 完成写真 | |
| 金沢文庫第２ | 京浜急行 | 本線 | 金沢 | H19 | 完成写真 | |
| 鶴ヶ峰２号 | 相模鉄道 | 本線 | 旭 | H19 | 完成写真 | |
| 鶴ヶ峰３号 | 相模鉄道 | 本線 | 旭 | H19 | 完成写真 | |
| 鶴ヶ峰５号 | 相模鉄道 | 本線 | 旭 | H19 | 完成写真 | |
| 二俣川１号 | 相模鉄道 | 本線 | 旭 | H19 | 完成写真 | |
| 三ツ境３号 | 相模鉄道 | 本線 | 瀬谷 | H19 | 完成写真 | |
| 三ツ境５号 | 相模鉄道 | 本線 | 瀬谷 | H19 | 完成写真 | |
| 合計 ３１箇所 | ||||||
| 「整備予定箇所位置図」 についてはこちらをご覧下さい。 |
| エレベーターの設置 | 着 手 前 | 一部完成 |
| ◆総持寺踏切（西側）◆ （ＪＲ東日本東海道線） ▲ページトップへ戻る |
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| ◆総持寺踏切（東側）◆ （ＪＲ東日本東海道線） ▲ページトップへ戻る |
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| 構造改良（踏切の拡幅） | 着 手 前 | 完 成 |
| ◆学校前踏切◆ （ＪＲ東日本横浜線） ▲ページトップへ戻る |
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| 構造改良（踏切の拡幅） | 着 手 前 | 完 成 |
| ◆川和踏切◆ （ＪＲ東日本横浜線） ▲ページトップへ戻る |
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| 構造改良（踏切の拡幅） | 着 手 前 | 完 成 |
| ◆鶴見小野踏切◆ （ＪＲ東日本東海道線） ▲ページトップへ戻る |
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| 構造改良（踏切の拡幅） | 着 手 前 | 完 成 |
| ◆能見台第３踏切◆ （京浜急行本線） ▲ページトップへ戻る |
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| 構造改良（踏切の拡幅） | 着 手 前 | 完 成 |
| ◆上星川５号踏切◆ （相模鉄道本線） ▲ページトップへ戻る |
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| 構造改良（踏切の拡幅） | 着 手 前 | 完 成 |
| ◆鶴ヶ峰９号踏切◆ （相模鉄道本線） ▲ページトップへ戻る |
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| 歩道部のカラー舗装化 | 着 手 前 | 完 成 |
| ◆滝坂踏切◆ （ＪＲ東日本横浜線） ▲ページトップへ戻る |
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| 歩道部のカラー舗装化 | 着 手 前 | 完 成 |
| ◆入江踏切◆ （ＪＲ東日本横浜線） ▲ページトップへ戻る |
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| 歩道部のカラー舗装化 | 着 手 前 | 完 成 |
| ◆千鳥橋踏切◆ （ＪＲ東日本高島線） ▲ページトップへ戻る |
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| 歩道部のカラー舗装化 | 着 手 前 | 完 成 |
| ◆菊名１号踏切◆ （東京急行東横線） ▲ページトップへ戻る |
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| 歩道部のカラー舗装化 | 着 手 前 | 完 成 |
| ◆妙蓮寺１号踏切◆ （東京急行東横線） ▲ページトップへ戻る |
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| 歩道部のカラー舗装化 | 着 手 前 | 完 成 |
| ◆白楽２号踏切◆ （東京急行東横線） ▲ページトップへ戻る |
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| 歩道部のカラー舗装化 | 着 手 前 | 完 成 |
| ◆子安第１踏切◆ （京浜急行本線） ▲ページトップへ戻る |
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| 歩道部のカラー舗装化 | 着 手 前 | 完 成 |
| ◆神奈川新町第１踏切◆ （京浜急行本線） ▲ページトップへ戻る |
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| 歩道部のカラー舗装化 | 着 手 前 | 完 成 |
| ◆神奈川新町車庫線踏切◆ （京浜急行本線） ▲ページトップへ戻る |
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| 歩道部のカラー舗装化 | 着 手 前 | 完 成 |
| ◆金沢文庫第２踏切◆ （京浜急行本線） ▲ページトップへ戻る |
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| 歩道部のカラー舗装化 | 着 手 前 | 完 成 |
| ◆鶴ヶ峰２号踏切◆ （相模鉄道本線） ▲ページトップへ戻る |
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| 歩道部のカラー舗装化 | 着 手 前 | 完 成 |
| ◆鶴ヶ峰３号踏切◆ （相模鉄道本線） ▲ページトップへ戻る |
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| 歩道部のカラー舗装化 | 着 手 前 | 完 成 |
| ◆鶴ヶ峰５号踏切◆ （相模鉄道本線） ▲ページトップへ戻る |
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| 歩道部のカラー舗装化 | 着 手 前 | 完 成 |
| ◆二俣川１号踏切◆ （相模鉄道本線） ▲ページトップへ戻る |
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| 歩道部のカラー舗装化 | 着 手 前 | 完 成 |
| ◆三ツ境３号踏切◆ （相模鉄道本線） ▲ページトップへ戻る |
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| 歩道部のカラー舗装化 | 着 手 前 | 完 成 |
| ◆三ツ境５号踏切◆ （相模鉄道本線） ▲ページトップへ戻る |
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